“翡翠咖啡”之城——哥伦比亚麦德林有轨电车

2019-08-12 天下世界有轨电车地理

麦德林Medellin是哥伦比亚第二大城市,是安蒂奥基亚省的首府。地处中科迪勒拉山脉西麓的阿布拉山谷,波尔塞河畔,四季如春,气候宜人。

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哥伦比亚咖啡享誉全球,因而在21世纪初,咖啡的出口大力推动了城市经济增长,城市重新获得活力、工业发展,安全和教育也得到提高,使之成为旅游城市,获得了春城的美誉。201712月,麦德林获得2017世界春城十佳。

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麦德林夜景

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玻利瓦尔公园

01 概况

阿亚库乔电车(或称麦德林电车)属于胶轮导轨电车系统,服务于阿布拉山谷的大都会区。它于20151020日开始试运行。阿亚库乔电车由麦德林地铁负责运营,并且它是哥伦比亚唯一的有轨电车。

02 历史

麦德林曾经有一个标准的钢轮钢轨有轨电车网络。然而,和当时大部分城市一样,麦德林电车在1951年被完全废弃。之后,公共汽车,出租车和私家车等不受控制的增加开始堵塞麦德林的街道。麦德林的居民逐渐意识到私人汽车肆无忌惮的使用和旧电车系统的关闭是一个错误。

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1995年麦德林开通地铁系统,并逐步建成两条地铁线路旨在解决拥堵问题。但对于许多低密度区域来说,这不是一个理想的解决方案,因为地铁并没有延伸到麦德林的所有街区。

世界上许多城市,如突尼斯、阿尔及尔、悉尼、布宜诺斯艾利斯、上海、 都柏林、爱丁堡、雅典等,当时都面临着类似的问题,并选择重新引入有轨电车网络。受这些例子的启发,麦德林市也决定使电车重返路面。

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被废弃的旧有轨电车

03 电车复兴

2000年底,麦德林计划使有轨电车重返路面。并于2011年签署了第一份购车合同,决定使用从法国进口的劳尔胶轮导轨电车,因为胶轮系统粘着性较钢轮钢轨更强,适合陡峭的山路。阿亚库乔电车线路于2012年开始建设,2014年开始交付列车。2015713日,阿亚库乔电车首次试运行。2016331日正式开始运营。

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04 车辆配备

阿尔库乔有轨电车的车辆由法国劳尔公司制造,该线路共配备12辆有轨电车。所有电车均为低地板车辆,配有空调,为五编组运营。而国内上海张江和天津泰达的劳尔电车均为三编组。

05 劳尔电车

Translohr是一个由法国劳尔重工研制的导向巴士 - 胶轮导轨电车系统,即胶轮负责牵引车辆,导轮负责引导车辆行驶方向的电动巴士。Translohr与同为胶轮导向电车系统的竞争对手,庞巴迪导轨轻级运输系统的差别是后者只能作单向行驶,但能够在不依靠导轨的情况下驾驶。由于Translohr只能在设置有导轨的路面上行驶,所以尽管它的分类是导向巴士但定义上更近似于传统的有轨电车系统。

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Translohr系列胶轮导轨电车的最大行驶速度一般不超过70千米/时,最大爬坡度可达13%,远优于钢轮钢轨有轨电车的5%左右。最小转弯半径可达11米,最大加速度1.3m/s²,紧急制动减速度5 m/s²。

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06 线路

线路全长4.4公里,共设站9座,其中三站可与麦德林地铁和麦德林缆车系统换乘。线路起于圣安东尼奥站,止于东方站。它与麦德林地铁1号线、2号线在圣安东尼奥站处交汇。

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圣安东尼奥站

07 扩建

当地计划修建一条从Aguacatala地铁站到Caribe地铁站的有轨电车线路,提供两个地铁站之间的客运服务。

阿亚库乔电车图集:



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